用碳纖維板取代鋼板為邕江大橋“減肥”

2017-07-18  來自: 惠州市余慶堂加固科技有限公司 瀏覽次數:164

9月1日晚10時,邕江大橋正式結束工休,開始回歸工作崗位,溝通邕江南北兩岸。整個邕江大橋加固維修工程比原計劃提前一個月完工。提前一個月,是業主和施工單位科學安排施工
     9月1日晚10時,邕江大橋正式結束“工休”,開始回歸工作崗位,溝通邕江南北兩岸。
整個邕江大橋加固維修工程比原計劃提前一個月完工。提前一個月,是業主和施工單位科學安排施工、搶出了工期。
     三套“大力士”系統搶出工期約20天市民渴望邕江大橋盡快通車,市領導在檢查了解工作中,多次要求業主單位和施工單位,在保證質量的同時,加快進度,盡早通車。業主和施工單位就想盡一切辦法,與時間賽跑。碳纖維布    
     在整座大橋的加固維修工程中,掛梁提升是其中難度最大的一道工序。邕江大橋共有3段掛梁,每段長23米,每段又分為兩片,每片重達400噸左右。
     在施工的時候,施工方在橋面架起“鐵塔”——— 貝雷架,架的四角均安裝了液壓千斤頂,然后用粗粗的鋼纜吊住一段橋梁,當這個“大力士”將橋梁升高后,技術人員就對鋼板支座和“牛腿”(架在橋墩上的一段鋼筋水泥混凝土)兩個重要支撐構件進行更換、修補。
南寧市政工程管理處工程師韋鴻介紹說,按照原來的施工計劃,這樣的“大力士”系統只上一套,逐一吊起橋梁,更換、修補支座和牛腿。但是,為了早日使邕江大橋“康復”,盡快回到工作崗位上,施工單位柳州歐維姆工程有限公司就加大設備投入,從其他工程中調用了三套掛梁提升的“大力士”系統。韋鴻介紹說,三套掛梁提升系統同時作業,就在掛梁提升這一道工序上,為整個邕江大橋的維修縮短了大約20天的“手術”時間。
     其次,再通過科學地安排施工,搶出了工期。碳纖維布
邕江大橋“手術”創下數項廣西第一隨著邕江大橋加固維修工程的結束,作為邕江上橋梁家族的“半老徐娘”,再次展現了其獨特的韻味,不僅在面貌上煥然一新,邕江大橋的這些大修還創下了數項廣西第一。
   從1964年建橋以來,邕江大橋經歷45年的風風雨雨,盡管表面上沒有看見出現較大問題,但是在施工前,據檢測,由于長期處于滿負荷使用狀態,橋體內已出現不同程度裂縫,其實已是“內傷累累”。要使邕江大橋恢復“青春活動”,就必須進行橋身補縫,提升掛梁等“大手術”,施工難度大,歷時久,可以稱得上是廣西有史以來最大橋梁加固工程。
其次,整個大修過程中,國內能運用的橋梁維護技術幾乎全部都用在了邕江大橋身上,共應用混凝土防腐、粘貼碳纖維、灌漿補墻、裂縫修復等多項技術,在廣西尚屬首次。碳纖維布加固
      用碳纖維板取代鋼板為邕江大橋“減肥”,使其“輕裝上陣”,更顯“活力”的技術也是廣西首次應用。據介紹,碳纖維板是一種高分子合成材料,其強度與鋼板一樣,“工作能力”絕對不比鋼板差,但體重卻比鋼板輕了80%,整座邕江大橋僅因為使用碳纖維板一項就減掉了約80噸。
此外,體外運力技術的使用也是廣西首次,橋梁加固維修的范圍也是目前廣西之最。
      橋身亮化近期施工以黃色光為主2003年就實施亮化工程的邕江大橋一直 是邕江上空的一道風景。
      邕江大橋大修會影響橋身的亮化,晚上還會跟以前一樣漂亮嗎?”每天晚上到民生廣場散步的蘇清華擔心“大修”會影響邕江大橋晚間的魅力。
      韋鴻介紹,邕江大橋的加固維修工程也包括了燈碳纖維板光亮化這一塊內容。有關部門近期將對邕江大橋進行重新亮化,讓她更加的璀璨奪目。
因此,在大橋通車儀式上,邕江大橋將“低調亮相”,她的“彩色晚妝”還需要等待一些日子才能顯露出來。
       大修前的邕江大橋主要用冷極管進行亮化,在新的亮化工程中,節能、環保的LED燈將取代冷極管,將節能50%以上。再次實施亮化的邕江大橋將以暖色調的黃色光為主,突出溫暖、明亮的感覺。
       據介紹,近幾天邕江大橋的亮化工程就將開始施工,在實施亮化工程期間,不會再實行交通管制,“因為我們只需要占用很小的一部分人行道就可以施工了”。韋鴻介紹說,邕江大橋的亮化工程將于10月1日前完工


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